Antifouling

Plastikmüll und Mikroplastik sind wohl die zurzeit neben der Klimaerwärmung am meisten diskutierten Umweltthemen. Am 19. September 2020 beteiligten sich die Mitarbeiter unseres Instituts für Antifouling und Biokorrosion auf Norderney erneut am Internationalen Ocean Cleanup Day. Die Aktion wurde gemeinsam mit der örtlichen Kreisgruppe des BUND und den Norderneyer Schülern des siebten Jahrgangs durchgeführt, denen dabei auch der Lebensraum und die Müllproblematik nähergebracht wurde. Das Staatsbad Norderney und die Technischen Dienste unterstützten die Aktion mit Mann und Maschine. Den größten Anteil des gestrandeten Mülls machten Fischernetze aus Plastik aus. Es wurden aber auch Decken und Kleidung aus Anfang 2019 verlorenen 342 Containern der MS ZOE gefunden. Darüber hinaus wurden zahlreiche Verpackungen und Gefäße z.T. aus fernen Ländern, Farbrollen, Autospoiler, Klodeckel und -bürste, aber auch eine Walrippe und eine Flaschenpost gefunden. Seit über 30 Jahren ruft die US-Umweltorganisation Ocean Conservancy zur größten freiwilligen Meeresschutzaktion auf – dem International Coastal Cleanup Day (https://oceanconservancy.org/trash-free-seas/international-coastal-cleanup/).

Alle Jahre wieder gibt es auch biologische Neuigkeiten bei unseren Arbeiten. In 2020 haben einige Bootseigner in Brackwasserhäfen wie Hooksiel oder Emden eine böse Überraschung erlebt. Einige Schiffe und Stege waren innerhalb kurzer Zeit massenhaft mit dem Australischen Kalkröhrenwurm (Ficopomatus enigmaticus) besiedelt worden. Die Art kommt vornehmlich im Brackwasser vor und wurde 1921 erstmals in Europa (Caen, FR) und 1975 erstmals in Deutschland (Emden) nachgewiesen. Der Wurm ist empfindlich für Kälte, aber relativ unempfindlich gegenüber Salzgehaltsschwankungen. Auch auf Norderney musste ein aus Emden eingelaufenes Segelschiff aufgrund des massenhaften Befalls aus dem Wasser gekrant und gereinigt werden (s. Foto). Die funktionierende Antifoulingbeschichtung am Rumpf hat die Ansiedlung des Wurms sehr gut verhindert. Umso problematischer waren aber die Bereiche, die nicht gestrichen werden (konnten), und die, wo die Beschichtung z.B. durch Grundberührungen abgerieben wurde. In Brackwasserhäfen gab es bislang einige Bootseigner, die den Anstrich seltener erneuert haben, um die Umwelt und den Geldbeutel zu schonen. Aufgrund des geringeren Bewuchsdrucks bei Fahrten in wechselnden Salinitäten funktionierte das auch. Das ist scheinbar jetzt bis auf weiteres bei längeren Liegezeiten in Hooksiel oder Emden nicht mehr so leicht möglich ist.

Heute wurde unser dynamischer Prüfstand “RotoMarin®” zu Wasser gelassen. Dieser wurde vom Institut für Antifouling und Biokorrosion entwickelt, um die Bewuchsentwicklung auf Oberflächen unter möglichst realistischen Bedingungen zu untersuchen. Hierzu werden die zu untersuchenden Oberflächen als kreissegmentförmige Testplatten auf durch eine rotierende Achse bewegte Teller geschraubt und mit Geschwindigkeiten von bis zu 19 Knoten bewegt.